樓主請(qǐng)問(wèn)：大隈數(shù)控配件軸承過(guò)熱的原因有哪些? 十萬(wàn)火急！

大隈數(shù)控配件在數(shù)控機(jī)床的改造升級(jí)過(guò)程中，往往會(huì)根據(jù)其工作的實(shí)際需要，在其數(shù)控設(shè)備上增設(shè)一定的數(shù)量的單元或者結(jié)構(gòu)，進(jìn)而為機(jī)床增加相應(yīng)的功能，提高其使用價(jià)值。但是數(shù)控機(jī)床一般沒(méi)有為這些后續(xù)增加的設(shè)備預(yù)留相應(yīng)的位置或者預(yù)留的位置不足，這就導(dǎo)致后續(xù)增加的設(shè)備不能與原先的設(shè)備有效的連成一體，需要單獨(dú)進(jìn)行安裝和走線，這就給維修改造造成了不小的困難。有時(shí)候?yàn)榱塑?chē)間的走線方便，或者是為了方便改造后的機(jī)構(gòu)能夠與其他的設(shè)備產(chǎn)生動(dòng)作上的連接，往往新增部分引線的時(shí)候并不是按照常規(guī)的走線方式，即不是從該設(shè)備的電源切斷開(kāi)關(guān)下方引線。

大隈數(shù)控配件作用類似于變頻器作用于普通交流馬達(dá)，屬于伺服系統(tǒng)的一部分。目前主流的大隈伺服驅(qū)動(dòng)器均采用數(shù)字信號(hào)處理器（DSP）作為控制，可以實(shí)現(xiàn)比較復(fù)雜的控制算法，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化。功率器件普遍采用以智能功率模塊（IPM）為設(shè)計(jì)的驅(qū)動(dòng)電路，IPM內(nèi)部集成了驅(qū)動(dòng)電路，同時(shí)具有過(guò)電壓、過(guò)電流、過(guò)熱、欠壓等故障檢測(cè)保護(hù)電路，在主回路中還加入軟啟動(dòng)電路，以減小啟動(dòng)過(guò)程對(duì)驅(qū)動(dòng)器的沖擊。功率驅(qū)動(dòng)單元首先通過(guò)三相全橋整流電路對(duì)輸入的三相電或者市電進(jìn)行整流，得到相應(yīng)的直流電。經(jīng)過(guò)整流好的三相電或市電，再通過(guò)三相正弦PWM電壓型逆變器變頻來(lái)驅(qū)動(dòng)三相永磁式同步交流伺服電機(jī)。

大隈數(shù)控配件過(guò)載引起系統(tǒng)報(bào)警的原因: 電動(dòng)機(jī)負(fù)載過(guò)大; 速度控制單元的熱繼電器設(shè)定錯(cuò)誤(小于電動(dòng)機(jī)額定電流) ; 伺服變壓器熱敏開(kāi)關(guān)不良;再生反饋能量過(guò)大; 速度控制單元印制電路板上設(shè)定錯(cuò)誤。由于移動(dòng)誤差過(guò)大引起系統(tǒng)報(bào)警的原因: 數(shù)控系統(tǒng)位置偏差量設(shè)定錯(cuò)誤; 伺服系統(tǒng)超調(diào); 電源電壓過(guò)低; 位置控制部分或速度控制單元不良; 電動(dòng)機(jī)輸出功率太小或負(fù)載太大。交流進(jìn)給伺服系統(tǒng)故障及排除方法。