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青島泰美嘉汽車配件有限公司
主營：電泳加工,沖壓件,金屬表面處理
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| 先生： |
電泳漆膜厚度沒有相關的行業(yè)標準，那么有的人會問，漆膜厚度是不是越厚越好呢？其實不然，漆膜過厚，會影響工件的表面精度，而且還會大大增加加工成本。電泳涂裝得到的漆膜厚度不是任何部位都均勻的。它受工件表面的質量、槽液的導電率和工件形狀的不同等因素的影響而有所變化。
電壓越高，處理時間越長，那么工件的漆膜厚度越大。一般來說當漆膜超過40微米時，漆膜含水會大于40%，易出規(guī)氣泡或針kong，嚴重的影響了五金件的表面精度。
漆膜肯定也不是越薄越好：
電泳漆膜過薄，會影響五金件表面外觀，漆膜越薄，遮蓋力越差；而且漆膜過薄，五金件的抗腐蝕性能和耐磨性也會大大降低。一般漆膜在10微米以下時就會產生透底等現(xiàn)象。許多不良商家盡可能降低涂膜厚度，因為這樣可以降低電泳漆的成本，但是這樣確會影響工件質量。
所以在電泳加工的過程中，對于漆膜的厚度控制有著很嚴格的要求。普通的五金加工，電泳涂裝，一般做15μm左右的漆膜厚度即可，這也是應用較多的漆膜厚度。汽車類產品的涂裝，由于其對防蝕的性能要求高，所以膜厚一般要在20微米以上才行，單一涂層的甚至要求電泳涂層膜厚達35~60微米以上。
電泳加工是常用的金身外表面加工處理方法，也逐漸的受到眾多五金配件廠家的關注。進行此類的外表加工，不僅僅是為了設備和工具有著較為良好的美觀，電泳加工廠，電泳加工更主要的是實現(xiàn)機械配件外表保護涂層。隨著生產的需求，電泳加工，和技術的提升，電泳涂裝設備也是在不斷提升，那么以后電泳加工的發(fā)展趨勢是什么呢？泰美嘉為您整理了一些信息，希望對大家有幫助。
一、電泳加工進一步完善生產工藝，提高電泳涂料的綜合利用率，減少電泳漆的浪費，電泳漆環(huán)保性也逐漸提升，開發(fā)采用VOC含量更低的、固化時分解物更少和無HAPs的陰極電泳涂料，減少對環(huán)境的污染。
二、提高電泳涂裝的泳透力，提升對復雜結構工件的加工的成品率，提高涂裝質量。
三、電泳加工加強管理，實現(xiàn)無缺陷的電泳涂裝，廢止打磨工序?，F(xiàn)在很多的電泳涂裝線烘干固化后電泳涂膜表面存在各種各樣的異物和表面缺陷，為此在中涂前需進行打磨、平整被涂面，如果未消除，進入中涂、面漆線，造成不良率上升。
四、提高流水線自動化程度，黑電泳加工，操作更加簡單，提升工作效率。
五、改進生產工藝和設備，減少烘干程序，節(jié)省生產流程。
金屬表面預處理市場受益于汽車輕量化增長
涂裝車間的金屬預處理必須保護輕金屬混合物不受腐蝕，提高涂層的附著力。預處理工藝有助于優(yōu)化性能，其優(yōu)點是操作成本低、工序少、周期短。
輕量化用途的鋁繼續(xù)增長的同時，其他金屬正進入車輛金屬混合物，包括鎂基板。鎂具有優(yōu)良的輕量化特性——比鋼輕75%，比鋁輕35%——其固有的高孔隙率使其比鋁硬度低，更容易變形。為了管理鎂的性能，預處理提高了耐腐蝕性和涂料附著力。流線型涂層工藝不需要烤箱固化，即使鋒利的邊緣也能快速沉積均勻的涂層。
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