在龐大的民航市場(chǎng),盡管海航艱難生存,但以國(guó)航、東航、南航為首的三大航卻一改去年頹勢(shì),在今年持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。民航市場(chǎng)現(xiàn)狀,廉航市場(chǎng)前景廣公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,2019年上半年,民航共完成旅客運(yùn)輸量3.2億人次,同比增長(zhǎng)8.5%,完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量627.6億噸公里,同比增長(zhǎng)7.4%。在航班量較快增長(zhǎng)的情況下,航班正常率總體平穩(wěn)。今年上半年共保障各類飛行292萬(wàn)班,日均1.6萬(wàn)班,同比增長(zhǎng)7.03%,航班正常率80.35%,同比提高0.83個(gè)百分點(diǎn)。
從財(cái)報(bào)看,三大航收益皆良好。
航空托運(yùn)浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)規(guī)定南方航空副總經(jīng)理、財(cái)務(wù)總監(jiān)、總會(huì)計(jì)師肖立新披露南航內(nèi)部“雙百行動(dòng)”進(jìn)展時(shí)表示,南航有貨運(yùn)物流、通用航空兩個(gè)國(guó)企改革“雙百”項(xiàng)目正積極推進(jìn)中,目前兩個(gè)項(xiàng)目進(jìn)展總體順利?!拔覀兿嘈拍虾絻蓚€(gè)項(xiàng)目會(huì)更快完成,預(yù)計(jì)明年上半年會(huì)基本結(jié)束?!彼f(shuō)。作為混改者,東航于11月底再下一城。11月25日,中國(guó)國(guó)新控股有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)國(guó)新”)與東航集團(tuán)簽署股權(quán)改革項(xiàng)目合作意向協(xié)議書(shū),明確中國(guó)國(guó)新出資參與東航集團(tuán)層面股權(quán)多元化改革的意向。
在這之前,航空托運(yùn)浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)規(guī)定,2019年9月6日,東航集團(tuán)已經(jīng)與上海均瑤(集團(tuán))有限公司(下稱“均瑤集團(tuán)”)在上海正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,宣布雙方集團(tuán)及旗下的航空主業(yè)公司東方航空和吉祥航空從商業(yè)伙伴關(guān)系升級(jí)為戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,正式開(kāi)啟“股權(quán)+業(yè)務(wù)”合作。
航空托運(yùn)浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)規(guī)定疑問(wèn)1:同樣是飛往某地的航班,為什么有些能走,有些卻被告知因天氣原因走不了?
答:出現(xiàn)這種情況的可能性很多。首先要明確的是飛機(jī)起降的標(biāo)準(zhǔn)與飛機(jī)機(jī)型有關(guān),同樣的機(jī)型各航空公司規(guī)定的具體安全飛行標(biāo)準(zhǔn)也可能有差異,因此機(jī)長(zhǎng)對(duì)當(dāng)前氣象及趨勢(shì)作出的決策也會(huì)有所不同,是否飛行取決于機(jī)長(zhǎng)對(duì)飛機(jī)狀態(tài)、機(jī)場(chǎng)、氣象等判斷后的決定。民航法規(guī)定,“機(jī)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)民用航空器、機(jī)場(chǎng)、氣象條件等不符合規(guī)定,不能保證飛行安全的,有權(quán)拒絕飛行”。
疑問(wèn)2:為什么雪都停了,我們還不能走
答:大雪雖然停了,但為了保障飛行安全,防止起飛過(guò)程中出現(xiàn)升力下降等危險(xiǎn)情況,航空公司要對(duì)機(jī)身上殘留的積雪清掃干凈后才能起飛。同時(shí),為確保跑道摩擦系數(shù)符合安全起降標(biāo)準(zhǔn),機(jī)場(chǎng)還將對(duì)跑道、滑行道進(jìn)行除冰雪
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