有些高空升降車司機(jī)開車時(shí)間長,認(rèn)為自己沒出事故,就是合格的司機(jī)。其實(shí)不然,以下有幾個(gè)駕駛陋習(xí),長時(shí)間會損壞高空作業(yè)車,這種駕駛高空作業(yè)車不良習(xí)慣,希望能夠改正。一些高空作業(yè)車司機(jī)在開車中習(xí)慣于左腳- 直踩在離合上,以為這樣可以更好保持對車輛的控制,但實(shí)際上,23米高空升降車,這種做法對高高空升降車離合片損害極大.因?yàn)楫?dāng)開關(guān)接通的一剎那,通過開關(guān)觸點(diǎn)的電流比平常高很多,在半接合半分開狀態(tài) 下打火電火花就可能把觸點(diǎn)燒毀,尤其是當(dāng)高空作業(yè)車車速較高時(shí),長時(shí)間的半離合狀態(tài)會讓離合片迅速磨損.
愛護(hù)高空升降車的輪胎,那就是輪胎的胎側(cè)面薄,因此高空作業(yè)車司機(jī)進(jìn)過復(fù)雜的路況或過坑洼有石塊的地方要特別注意保護(hù)胎側(cè),在正面不碰撞的同時(shí)也不要?jiǎng)幉涞絺?cè)面,側(cè)面的碰撞比正面的還要?dú)?
高空升降車的介紹車載式高空升降車是指3米以上,由液壓或電動(dòng)系統(tǒng)支配多支液壓油缸,能夠上下舉升進(jìn)行作業(yè)的一種車輛。采用液壓傳動(dòng)的載人高空作業(yè)車,是當(dāng)代的物種機(jī)械設(shè)備。施工人員借助高空作業(yè)車升空工作,只要正確使用,安全得到保證。但操作不妥或安全措施未落實(shí),它又是一種十分危險(xiǎn)的主空作業(yè)規(guī)程,物制定如下行為規(guī)范。
垂直升降式(又稱剪叉式)高空升降車、折臂式高空作業(yè)車、自行式高空作業(yè)平臺、伸縮臂式高空作業(yè)車,曲臂式高空作業(yè)車,套缸式高空作業(yè)車,鋁合金式高空作業(yè)車。其中垂直升降式工作斗承重大,但作業(yè)高度受限,機(jī)動(dòng)性差,不靈活,衡水高空升降車,目前國內(nèi)廣泛運(yùn)用的是折臂式高空作業(yè)車。
高空升降車操作
1、汽車駕駛員必須持有大客車行車執(zhí)照。
2、輔加變速箱必須脫離液壓油泵。
3、注意橋梁、隧道通行高度。
4、車速一般不超過30公里/小時(shí),郊區(qū)不超過40公里/小時(shí)。
5、作業(yè)斗(平臺)內(nèi)謝絕滯留人員。
高空升降車相關(guān)系列標(biāo)準(zhǔn)
中國高空作業(yè)平臺行業(yè)自1978年以來,高空升降車多少錢一臺,發(fā)展速度很快,30米高空升降車,使用范圍遍布各個(gè)行業(yè),對社會發(fā)展起到了一定的促進(jìn)作用。但是該設(shè)備為載人進(jìn)行高空作業(yè)的設(shè)備,生產(chǎn)廠家較多。由于缺乏相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范,各個(gè)生產(chǎn)廠家的安全意識、生產(chǎn)條件、產(chǎn)品質(zhì)量又不盡相同,安全事故時(shí)有發(fā)生。該標(biāo)準(zhǔn)的制定為生產(chǎn)廠家設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和使用制定了統(tǒng)一的法規(guī),以確保作業(yè)安全,防止人身傷亡事故,對指導(dǎo)各項(xiàng)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造和使用發(fā)揮作用。高空升降車該系列標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)建設(shè)部建標(biāo)[1994]第242號文及[1992]214號文建設(shè)部產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)制、修訂項(xiàng)目計(jì)劃下達(dá)的任務(wù),由建研院建筑機(jī)械化研究分院負(fù)責(zé)主編的系列標(biāo)準(zhǔn),該系列標(biāo)準(zhǔn)參考了美準(zhǔn)ANSIA9.25—1980《動(dòng)臂式升降作業(yè)平臺》及美準(zhǔn)ANSI-A9.25—1979《自行式空中作業(yè)平臺》,并參照了歐洲的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)于1996年元月26日通過了審查。審查意見為:高空升降車系列標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容,配套性強(qiáng),依據(jù)充分,體現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)的性和科學(xué)性,主要性能指標(biāo)達(dá)到水平。該標(biāo)準(zhǔn)已于1998年6月23日發(fā)布。
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