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瑞班機(jī)電傳動(dòng)技術(shù)(天津)有限公司

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不銹鋼脹緊套報(bào)價(jià)-德國(guó)不銹鋼脹緊套-瑞班機(jī)電傳動(dòng)

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如圖32-1所示脹緊套由內(nèi)圓錐形的外環(huán)、外圓錐形的內(nèi)環(huán)和若干螺栓組成。

通過(guò)緊固螺栓,外環(huán)被推到了內(nèi)環(huán)的上面。在錐形表面產(chǎn)生與緊固螺栓的扭矩、錐形角和在錐形表面的摩擦系數(shù)無(wú)關(guān)的徑向力。

徑向力將外環(huán)壓進(jìn)輪轂和軸上內(nèi)環(huán)里,不銹鋼脹緊套價(jià)格,在各自接觸面產(chǎn)生摩擦連接。用這種方法扭矩和/或軸向力能在軸和輪轂間傳輸。

插圖中所示的結(jié)構(gòu),松開(kāi)螺栓,連接釋放,外環(huán)壓力消失。

軸和輪轂同心

高扭矩傳輸

·徑向平高尤其適合輪轂直徑小的

·通過(guò)緊固制動(dòng)點(diǎn)緊固過(guò)程中,在輪轂和軸間無(wú)軸向移動(dòng)

·可傳遞扭矩從17Nm到18000Nm

。針對(duì)于軸直徑在6mm到120 mm之間

安裝兩個(gè)脹緊套R(shí)LK110為了消除螺旋齒輪間的反向間隙并同步耦合于連續(xù)加熱爐分驅(qū)動(dòng)軸。通過(guò)脹緊套,夾緊螺旋齒輪和軸端的耦合被同時(shí)實(shí)現(xiàn)。

此之后頁(yè)中列出的傳遞扭矩和軸向力受控于如下公差,表面質(zhì)量和材質(zhì)要求。如超出此公差范圍,請(qǐng)與我們聯(lián)系。

公差

·軸直徑d公差要求為h8輪轂內(nèi)徑D公差要求為H8表面質(zhì)量

實(shí)心軸和空心軸接觸面的表面粗糙度Rz= 10 ... 25 um。

特定用途中準(zhǔn)確的預(yù)應(yīng)力是非常重要的。簡(jiǎn)單的計(jì)算方法基于假定的預(yù)應(yīng)力,通過(guò)這種方式,產(chǎn)生的壓力(這里指元件間壓力)和傳輸?shù)呐ぞ鼗蜉S向力能夠被計(jì)算。然而由于摩擦系數(shù)波動(dòng)導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力比假定值或高或低,不銹鋼脹緊套報(bào)價(jià),所以這種計(jì)算方法的使用是不可恭維的。若實(shí)際預(yù)應(yīng)力高,傳輸?shù)呐ぞ鼐透?,但另一方面,零部件間壓力因素也要比計(jì)算的要高,在情況下,德國(guó)不銹鋼脹緊套,會(huì)引起零件損壞(如對(duì)輪轂)。相反的,不銹鋼脹緊套哪家好,若實(shí)際預(yù)應(yīng)力低,被計(jì)算出的扭矩或徑向力不可能被傳輸,因此連接會(huì)打滑。

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