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主營：軌道交通及汽車零部件環(huán)境可靠性檢測,電池檢測及高分子材料檢測
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具體檢測項目：一、常規(guī)力學性能測試：1、拉伸、壓縮、扭轉、彎曲、剪切測試2、高溫環(huán)境下的拉伸，壓縮，扭轉測試3、低溫環(huán)境下的拉伸，壓縮，扭轉測試二、疲勞試驗：1.高、低周疲勞試驗2.常幅、等幅疲勞試驗3.隨機載荷、位移疲勞試驗4.拉-扭復合疲勞試驗等5.S~N曲線測定6.旋轉彎曲疲勞實驗7.高溫拉伸、壓縮、扭轉疲勞實驗三、斷裂力學試驗：1.材料及構件表面裂紋、穿透裂紋的實驗研究2.低應力脆斷、裂紋失穩(wěn)擴展及各種材料的斷裂韌性試驗四、汽車零部件疲勞試驗：1.出風口耐久 2.手套箱耐久 3.杯托耐久 4.物品盒耐久 5.門把手耐久 6.CD按鍵壽命試驗 7.后視鏡鏡片調節(jié)耐久及折疊耐久 8.手剎耐久 9.換擋器總成耐久 10.方向盤喇叭耐久 11.組合開關耐久 12.四門兩蓋疲勞耐久
基本假定:由相同的材料制成的構件(元件或結構細節(jié))，彈簧耐疲勞耐久性測試，如果在疲勞危險區(qū)承受相同的局部應變能歷程，則它們具有相同的疲勞裂紋形成壽命。
能量法的材料性能數(shù)據主要是材料的循環(huán)應力一應變曲線和循環(huán)能耗一壽命曲線。雖然在現(xiàn)有的能量法中均假設各循環(huán)的能耗是線性可加的，而事實上由于循環(huán)加載過程中材料內部的損傷界面不斷擴大，因此能耗總量與循環(huán)數(shù)之間的關系是非線性的。這一關鍵問題導致了能量法難于運用于工程實際。因此能量法可能不是一種十分合理和有前途的方法。
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氣i彈簧循環(huán)壽命試驗
GB/T 25751-2010壓縮氣i彈簧技術條件 第7.5節(jié)
7.5.1常溫循環(huán)壽命
經過高低溫試驗的氣i彈簧i活塞桿向下裝夾于帶有集油裝置的試驗機上，以4次/min~6次/min（變阻尼氣i彈簧、壓阻尼氣i彈簧為3次/min~5次/min）的頻率進行循環(huán)壽命試驗，試驗時活塞桿應自由伸展，循環(huán)25000次后按7.2檢測力特性，疲勞耐久性測試費用，并計算公稱力Fa的衰減量，然后在精度不低于0.01g的電子稱上稱量油液帶出量。試驗過程中氣i彈簧缸筒溫度不應大于50℃。
7.5.2環(huán)境循環(huán)壽命
將氣i彈簧i活塞桿向下裝夾于帶有集油裝置的高低溫動態(tài)循環(huán)試驗機上，試驗環(huán)境溫度降至-40℃，疲勞耐久性測試中心，以2次/min~4次/min的頻率進行1000次循環(huán)壽命試驗，疲勞耐久性測試，取出后按7.2檢測力特性，并計算公稱力Fa的衰減量。再將氣i彈簧裝夾于試驗機上，將試驗環(huán)境溫度調升至80℃±5℃，以4次/min~6次/min（變阻尼氣i彈簧、壓阻尼氣i彈簧為2次/min~5次/min）的頻率進行1000次循環(huán)壽命試驗，取出后按7.2檢測力特性，并計算公稱力Fa的衰減量，然后在精度不低于0.01g的電子稱上稱量油液帶出量。經高低溫動態(tài)循環(huán)試驗后的氣i彈簧再進行18000次常溫循環(huán)壽命試驗，按7.2檢測力特性，并計算公稱力Fa的衰減量，然后在精度不低于0.01g的電子稱上稱量油液帶出量。
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第3年
