航天航空材料需“耐磨”
航空航天零部件,很多是用鈦合金、鎳合金、碳纖維等硬度很高的材料制作而成,而且做出來的零部件比較復(fù)雜。
比如,航天航空上用的發(fā)動機零部件,有很多是先用模具壓出后,再磨削以達到設(shè)計要求。而普通磨削工具對這些材料的磨削效率非常低,損耗也大,要解決這些難題,就需要超硬材料磨具。
“其實,對超硬材料磨具的需求,還出現(xiàn)在手機生產(chǎn)中。”實驗室工程師說,從藍寶石手機屏幕的切割磨削,到手機芯片、CPU等精密儀器的制造,都離不開這類高精密磨削工具,“像蘋果、樂視、華為等手機,在一些生產(chǎn)過程中,都曾使用過我們實驗室的高精密分割技術(shù)”.
帶柄磨頭/小砂輪
磨頭的種類很多,有陶瓷磨頭,有橡膠磨頭,供應(yīng)商可以根據(jù)磨料和結(jié)合劑的不同進行選擇;磨頭有很多形狀,而且每個公司對磨頭形狀代號沒有統(tǒng)一,本文只列舉了目前比較常見的形狀供選擇?!皵?shù)量”屬性是專門為磨頭套裝分類設(shè)置的,收集了目前比較常見的套裝數(shù)量供選擇。
在石材生產(chǎn)過程中,影響加工質(zhì)量的因素很多,電鍍金剛石磨頭公司,其中機械設(shè)備狀況,鋸片的性能,荒料的材質(zhì),加工的工藝及管理的水平等都有密切關(guān)系。
用黏合劑把金剛石黏合做成磨具需要試驗
用黏合劑把金剛石黏合做成磨具,聽起來那么簡單,難道還需要專門的國字頭實驗室來做研究嗎?回答是肯定的。之所以開發(fā)超硬材料磨具,是因為新的科技應(yīng)用需要新的生產(chǎn)技術(shù)進行匹配生產(chǎn),這就對超硬材料磨具本身的技術(shù)提出了要求。
比如開發(fā)碳纖維機體砂輪,就用在汽車曲軸等加工上,而通過對金剛石、立方氮化硼的應(yīng)用研究,也能做出打磨航天飛機發(fā)動機零部件、玻璃切槽磨具等。
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