泡沫混凝土在高速公路上的運用
泡沫混凝土加寬道路的主要優(yōu)點
泡沫混凝土具有容重小,流動性好,固化后可以自立等特|生。這種材料府用于道路加寬時,主要有以下一些優(yōu)點:
①可垂直填土,節(jié)省用地、減少拆遷,節(jié)省投資。在舊路基礎(chǔ)上加寬,幾乎不需重新征11地。
圖1是以5m高的填土路堤為例,假設(shè)路堤坡度為l:1:5,如果從路堤坡角內(nèi)側(cè)開始垂直填土,單幅路堤寬度可增加7.5m,即使不重新征1地,單幅可增加兩個車道。
②在軟基路段進行擴幅填土?xí)r,可大幅度地降低填土荷重,減少新老路堤的沉降差異避免路堤附近建筑物因附加沉降產(chǎn)生的破壞,大幅度地降低了公路運營后的維修養(yǎng)護費用
泡沫混凝土在高速公路上的運用
陡峭及急轉(zhuǎn)彎地段的填筑
在進行公路的路線方案比選時,長期以來對工作本身,如長度、工程量、投資等方面比較重視。而對工程所帶來的安全、環(huán)保、社會影響等因素重視的不夠,以至不少工程的安全、環(huán)保問題較為突出。在已建和待建的山區(qū)公路中,包括許多地形條件復(fù)雜的陡峭及急轉(zhuǎn)彎地段,多采用直接填挖施工的處理方法,施工方法雖然簡單,但常伴隨著較大的填挖工程量,原地形、地貌的破壞較大;邊坡防護難度大,泡沫混凝土多少費用,穩(wěn)定問題突出,大雨過后,高邊坡及路堤滑
塌的現(xiàn)象時有發(fā)生。在這些特殊的路段,如果適當(dāng)?shù)夭捎门菽炷吝M行路堤的填筑(圖3),不但可減少填挖工程量及原地形、地貌的破壞,消除工程的安全隱患,而且可縮短施工工期。
泡沫混凝土在高速公路上的運用
作為寒冷地區(qū)道路的隔熱層
在泡沫混凝土中,氣泡的體積含有率可高達40%~70%,氣泡的含有率大,不但容重小,減震性能好,而且導(dǎo)熱系數(shù)小,隔熱、隔音效果好,抗凍融性能強。當(dāng)用作寒冷地區(qū)凍土與填土路堤之間的隔熱層時,可較好地切斷原凍土與外界的能量交換,起到隔熱保溫的效果,為解決寒冷地區(qū)道路的凍脹病害提供一種新的技術(shù)手段。
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