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印刷出CTP指的是什么
CTP指的是計算機直接制版。也就是你交給印刷廠電子文件，就可以得到直接用于印刷的PS印版。
就是一種新的制版方式，相對于CTF而言的，CTP是一種計算機直接制版技術(shù)，由于省去了出膠片環(huán)節(jié)，從而更省時省力，印刷質(zhì)量也相對提高。目前大多是印企都會采用此制版技術(shù)。
江蘇迪盛智能科技成立于江蘇徐州豐縣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，旗下有友迪激光、芯迪半導體科技、鈞迪智能幾個獨立子公司，并在蘇州建立研發(fā)中心，已有研發(fā)團隊30人，涵蓋光機電軟與運動系統(tǒng)，歡迎新老客戶來電咨詢！
早期的電池包采用傳統(tǒng)的 MTP 技術(shù)，CTP制版機，需要依次完成電芯→模組→電池包→車身的集成。整 車要想在有限的底盤空間盡可能裝載電量，提高體積利用率，鈞迪CTP制版機優(yōu)勢，需要考慮每個集成步驟標準 化的可行性，大眾推行模組的標準化。大眾的個標準是 355 模組，其中 355 代表了電池模組的毫米長度。隨著對續(xù)航里程需求的提升，能夠提高空間利用率的 390、590 模組被提出。單個電池模組的體積不斷增大，CTP機，帶動了 CTP 方案的出現(xiàn)。
在德國汽車工業(yè)聯(lián)合會制定的標準（VDA）中定義了方形電池、圓柱電池以及軟包電池對應不同類型電動車的尺寸要求，車型包括 HEV（混合動力）、PHEV（插電式混合動力）以 及 EV（純電動車）。這就是通常所稱的 VDA 電芯，在此基礎上開發(fā)的標準化模組稱為 VDA 模組。目前在歐洲車廠還是以模組設計作為方案，國內(nèi)主流動力電池為方形電池，常見的VDA 模組有 355、390、590 模組等。 動力電池 1.0 時代采用 VDA 標準化模組，電池包開發(fā)簡單，1.0 時代標準化模組結(jié)構(gòu)性強， 模組通用性強，售后維修方便。但 VDA 標準化模組受限于模塊化的電量和電壓平臺，無法 隨意進行電量和電壓配組，且零部件多，模組成本高。
傳統(tǒng)的 MTP 電池模組堆疊技術(shù)，需要首先將數(shù)個方形電池組合形成模組，然后再將多個模 組安裝后形成電池包。由于安全和穩(wěn)定的要求，每個模組都由金屬外殼保護，并配套裝有 散熱風扇，散熱通道、絕緣絕熱裝置等，在電池包中，也需要安裝多個額外模塊，大量使 用螺釘?shù)冗B接件。大幅降低了動力電池整體的能量密度，提高了單位電量所需成本。
CTP 的公司進展和布局 CTP 方案直接將單體電芯組成一個或幾個陣列（模組），安裝到電池包中，大幅減少了模組 的數(shù)量，免去了先形成模組再安裝成電池包的過程和其中的成本，鈞迪智能怎么樣，形成電池包后可安裝至 新能源汽車上。使用 CTP 技術(shù)后，提高了電池包的空間利用率，提升了體積能量密度，減 少了不必要的模組零部件，但對技術(shù)能力的要求提高，安全性能不如模組疊加的組合方式。
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第8年
