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合肥華清高科表面技術(shù)股份有限公司
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鋰離子電池在生產(chǎn)時，都要進行高低溫試驗。由于鋰離子高溫有、起火等風險，所以對鋰離子進行溫度試驗的高低溫試驗箱需要有防爆功能。液冷系統(tǒng)依靠冷卻水泵帶動冷卻液在冷卻管道中循環(huán)流動，通過在散熱器的熱交換等過程，冷卻液帶走電動機與控制器產(chǎn)生的熱量?；谝豪浜徒饘俦砻嫣幚砑夹g(shù)的長期積淀，合肥華清研發(fā)團隊針對鋰電池因溫控液導致的電池燃爆問題，采用緣和新型離子抑制技術(shù)，靶向研發(fā)出電動汽車鋰電池防爆溫控液
液體冷卻技術(shù)通過液體對流換熱，將電池產(chǎn)生的熱量帶走，降低電池溫度。液體介質(zhì)的換熱系數(shù)高、熱容量大、冷卻速度快，對降低溫度、提升電池組溫度場一致性的，同時，熱管理系統(tǒng)的體積也相對較小。汽車冷卻液具有保護發(fā)動機冷卻系統(tǒng)免遭銹蝕和腐蝕，能有效抑制水垢形成，同時防止溫度過低凍壞發(fā)動機零部件。能源汽車電機需要冷卻液，電池充放電產(chǎn)生熱量，動力電池防爆冷卻液廠家，需要冷卻，溫度低的時候需要給電池加熱，保證電池性能。隨著我國科技實力的提升，很多創(chuàng)新技術(shù)被應(yīng)用到電動汽車之中，為電動汽車的發(fā)展提供了更為有利條件。而鋰電池作為電動汽車技術(shù)的部件，其安全管理技術(shù)的提升一直是該行業(yè)關(guān)注的新技術(shù)突破重點。
液冷系統(tǒng)形式較為靈活: 可將電池單體或模塊沉浸在液體中，也可在電池模塊間設(shè)置冷卻通道，或在電池底部采用冷卻板。電池與液體直接接觸時，液體必須保證絕緣( 如礦物油) ，避免短路。同時，對液冷系統(tǒng)的氣密性要求也較高。汽車冷卻液具有保護發(fā)動機冷卻系統(tǒng)免遭銹蝕和腐蝕，能有效抑制水垢形成，同時防止溫度過低凍壞發(fā)動機零部件。能源汽車電機需要冷卻液，電池充放電產(chǎn)生熱量，需要冷卻，溫度低的時候需要給電池加熱，保證電池性能。因為環(huán)境溫度過高時，動力電池檢測到電池溫度超過時，為了確保動力電池的安全性，車輛會自動啟動散熱風扇和電動水泵，為動力電池進行散熱。當我們打開前機艙時會發(fā)現(xiàn)，有個裝紅色液體的膨脹水壺，這里面就是供電控、電驅(qū)系統(tǒng)和動力電池冷卻用的冷卻液。
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第3年
