淺胎面:
光禿的輪胎會在路面上打滑,威馬EX5輪轂,且會被路面上的坑洞損壞。胎面花紋溝深至少要有1.6毫米,如果沒有,輪胎則必須更換。
幫助你看到胎面問題:
輪胎胎面花紋溝槽中有內置的“胎面磨耗標識”。這些是胎面溝槽中的的平滑凸起膠塊:當能胎面磨損至“胎面磨耗標識”時,輪胎需要立即更換。
小麻煩:
檢查刺入胎面的小石頭,玻璃碎片,漢蘭達輪轂,金屬片和其他外來物質,并仔細的清理干凈。如果當你駕駛的時候把它們嵌入的更深,可能會帶來嚴重的問題。
解決方案:
1.如果你的車子有備胎,請用備胎替換損壞的輪胎,并盡快將您的車送到的佳通服務站檢查。
2.胎面穿孔直徑在6毫米及以下可以修補,直徑大于6毫米的胎面刺孔或任何胎側刺孔,花紋磨損剩余溝深低于1.6毫米的輪胎,不可以修補,輪轂,否則將成為安全隱患。
根據(jù)起重機車輪鍛件的原材料,形狀,尺寸及工藝要求選擇相應的鍛造設備,鍛件必須在生產工藝文件zhi定的設備上進行鍛造。
鍛造廠操作人員應熟悉鍛件圖及工藝文件。
鍛造前所用工具必須采用正確的方法預熱至規(guī)定的溫度。
鍛造時,必須嚴格控制始鍛溫度,RAV4榮放輪轂,終鍛溫度,變形程度和變形速度。
鍛造操作過程中,必須嚴格按照工藝規(guī)程和工序卡進行,并隨時注意坯料變形是否正常,如發(fā)現(xiàn)折摺,裂紋等缺陷,必須立即采用適當方法加以清除,在不影響鍛件質量情況下方可繼續(xù)鍛造。
鍛件的切邊,沖孔,校正溫度應根據(jù)鍛件工藝規(guī)程的有關規(guī)定進行。
冷卻時產生的組織應力也和加熱時產生的組織應力一樣是三向應力,且其中切向應力較大,這是引起表面縱向裂紋的主要原因。
殘余應力:起重機車輪鍛件在鍛壓成形過程中,由于變形不均所引起的附加應力,如未能及時再結晶軟化將其消除,鍛后便成為殘余應力保留下來。殘余應力在起重機車輪內部的分布,根據(jù)變形不均的情況而不同,可能是表層為拉應力而心部為壓應力,或者與此相反。
可以看出,起重機車輪鍛件在冷卻過程中,存在上述三種內應力,總的內應力為三者疊加。當疊加的應力值超過材料的強度極,便會在起重機車輪鍛件相應部位引起裂紋,冷卻裂紋常常是在溫度較低時和塑性較差的材料中發(fā)生。如果疊加的內應力沒有造成破壞,冷卻終了便會以殘余應力形式保留下來,給后續(xù)熱處理增加不利因素。
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