離合器片-廈門(mén)南超機(jī)械-離合器

此外，新車(chē)型重量為1388kg，比四驅(qū)車(chē)型輕了34kg。其前后軸重量分布為40/60，廠家針對(duì)它后驅(qū)的設(shè)計(jì)而對(duì)動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行重新調(diào)校，進(jìn)一步強(qiáng)化性能。而這款車(chē)型配備前后鋁合金雙叉臂懸架，還采用電磁調(diào)節(jié)避震器。制動(dòng)方面選用前8活塞、后4活塞制動(dòng)卡鉗。車(chē)主可以選擇19英寸/20英寸鍛造鋁合金輪圈，輪胎方面選用倍耐力PZERO系列，從硬件方面來(lái)看，它的賽道性能表現(xiàn)值得期待。比老款價(jià)格直降18.8萬(wàn)元

在定位方面，新車(chē)型將接替國(guó)內(nèi)的2016款HuracánRWDCoupe車(chē)型（指導(dǎo)價(jià)272.80萬(wàn)），2016款車(chē)型的5.2LV10發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出580馬力， 大扭矩540牛米，破百時(shí)間3.4秒。

當(dāng)車(chē)輛行駛于沙地、積雪很深等惡劣路況之時(shí)，將智能全模式四驅(qū)調(diào)整至LOCK模式(此時(shí)VDC系統(tǒng)必須打開(kāi))，系統(tǒng)自動(dòng)將前后輪扭矩分配保持在50:50左右，輕松擺脫各種惡劣路況的困擾。

大眾途觀四驅(qū)系統(tǒng)

途觀上的四驅(qū)系統(tǒng)雖然不能說(shuō)特別有技術(shù)含量，說(shuō)白了也無(wú)非是一個(gè)適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，離合器，但考慮到途觀的定位，搭配這個(gè)Haldex動(dòng)力分配單元，結(jié)構(gòu)緊湊簡(jiǎn)單，卻又能在需要的時(shí)候提供足夠的扭力給后輪，可以說(shuō)這是一個(gè)十分均衡的選擇。

途觀上的4Motion部件是一套Haldex多片離合式扭矩分配單元。由于沒(méi)有中央差速器，這套系統(tǒng)也只算得上是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。而現(xiàn)款途銳上采用的4Motion系統(tǒng)則是采用了帶有托森式差速器的分動(dòng)箱。沒(méi)有了多片離合器，這套四驅(qū)系統(tǒng)也就不能手動(dòng)鎖止這個(gè)托森式差速器了。托森式差速器是一種具有自鎖止功能的純機(jī)械式差速器，當(dāng)前后輪出現(xiàn)一定的轉(zhuǎn)速差時(shí)便會(huì)自鎖止，鎖止響應(yīng)是沒(méi)有延遲的。這比電控鎖止系統(tǒng)要快很多。

國(guó)際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)軸距的它給中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)了 原汁原味的北歐體驗(yàn)。與此同時(shí)，沃爾沃的安全也是如期而至，全系標(biāo)配的城市安全系統(tǒng)加上“CLEANZONE清潔駕駛艙”，讓駕乘者的駕駛安全和車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量都得以保證，十分貼心。駕駛體驗(yàn)上，在標(biāo)準(zhǔn)軸距下的緊湊舒暢感是長(zhǎng)軸距車(chē)型無(wú)法給予的，這點(diǎn)確實(shí)讓我很是喜愛(ài)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT變速箱的組合帶來(lái)的動(dòng)力體驗(yàn)也足夠好，前段加速有力，中后段再加速也跟得上，這樣的表現(xiàn)能完成日常它能做的所有任務(wù)。

封閉路段的測(cè)試表現(xiàn)也符合預(yù)期，單純針對(duì)性能測(cè)試這個(gè)環(huán)節(jié)，離合器片，它給我的整體感受還是比較滿意的，動(dòng)力在中后段的爆發(fā)能力確實(shí)很強(qiáng)，離合器原理，加速測(cè)試成績(jī)也說(shuō)明這個(gè)問(wèn)題，在同級(jí)別 算是可以拿出手的好成績(jī)。剎車(chē)表現(xiàn)也比較穩(wěn)定，腳感線性有力，連續(xù)測(cè)試也沒(méi)有出現(xiàn)明顯的熱衰減情況，高溫天氣測(cè)試或者賽道體驗(yàn)后續(xù)有機(jī)會(huì)我們也會(huì)進(jìn)一步奉上。

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