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武漢金吉物流有限公司
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海洋運輸是國際物流中主要的運輸方式，它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運送貨物的一種方式。國際貿(mào)易總運量中的2/3以上，中國進出口貨運總量的約90%都是利用海上運輸。
隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國已經(jīng)成為世界s上重要的海運大國之一。進入新世紀，中國海運事業(yè)保持快速增長勢頭，港口吞吐量和集裝箱吞吐量分別以年均16.5%和30%以上的速度發(fā)展。
根據(jù)航行水運性質(zhì)，水運分海運和河運兩種。它們是以海洋和河流作交通線的，
海運
即海洋運輸，是使用船舶等水運工具經(jīng)海上航道運送貨物和旅客的一種運輸方式。它具有運量大、成本低等優(yōu)點，但運輸速度慢，且受自然條件影響。
河運
即內(nèi)河運輸，用船舶和其他水運工具，在國內(nèi)的江、河、湖泊、水庫等天然或人工水道運送貨物和旅客的一種運輸方式。它具有成本低、耗能少、投資省、少占或不占農(nóng)田等優(yōu)點，但其受自然條件限制較大，速度較慢，連續(xù)性差。需要通航噸位較高的船舶，窄的河道要加寬，淺的要挖深，有時還得開挖溝通河流與河流之間的運河，才能為大型內(nèi)河船舶提供四通八達的航道網(wǎng)。
為使遠洋輪能沿航線航行，發(fā)展了各種導航通訊系統(tǒng)。開始是以中國發(fā)明的指南針為基礎研制的羅盤，配合相應的海圖在茫茫大海中確定自身的方位，近代發(fā)展起來的衛(wèi)1星導航通訊系統(tǒng)，為遠洋輪在大洋中準確定位和航運管理，碼頭短運，提供了先l進的技術。港口碼頭，水路與陸地相聯(lián)接的必備設施。港口需要一定的水深和水域以供一定噸位船舶進、出港，掉頭周轉(zhuǎn)之用;碼頭是停泊輪船，裝卸貨物和上下旅客的樞紐。有專l用碼頭和通用碼頭之分。專l用碼頭指專門用于裝卸單一品種貨物的碼頭，如油碼頭、煤碼頭、礦石碼頭、集裝箱碼頭等。通用碼頭指能裝卸各種貨物的碼頭。為上下旅客的需要，各港口多設有客運碼頭。港口碼頭的容量規(guī)模以年吞吐量計，世界上大的港口年吞吐量已突破2億多噸。電子計算機技術滲透到水路航運領域，無論在航線勘測、設計、航運管理、導航通信以及運載工具的自動控制等各方面，都將有大幅度的發(fā)展。
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第11年
