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原理1：循環(huán)系統(tǒng)的發(fā)動機曲軸在每個工作循環(huán)中旋轉兩圈（720°），并且發(fā)動機曲軸在每個沖程中旋轉半圈（180°）。 進氣口行程安排是進氣門打開，排氣管門關閉。 排氣管行程安排是打開排氣管氣門，關閉進氣門。 對于其他兩個沖程裝置，進氣門和排氣門均關閉。
原則2：在四個時間表中，只有工作時間表才能產生動力。 其他三個時間表是為工作時間表預先準備的輔助時間表。
原理3.柴油機運行的循環(huán)系統(tǒng)必須具有外力，以使發(fā)動機曲軸旋轉以進氣，并減小行程安排。 點燃柴油進行工作行程設置后，可以借助發(fā)動機曲軸和水泵飛輪存儲的動能自動進行。行程結束后，循環(huán)系統(tǒng)的柴油機可以自動運行而無需外部 力。
原理4：與發(fā)動機相比，柴油發(fā)動機不是混合物，而是純凈氣體，煤礦防爆柴油機多少錢，它以進氣沖程的方式進入氣缸。 在工作行程開始時，將柴油噴到氣缸上，并與氣缸內的氣體混合。 。 發(fā)動機利用火花放電來點燃混合氣體，而柴油發(fā)動機利用高壓將柴油噴射到氣缸中并通過加熱高溫蒸汽獨立地點燃，即，點燃方法不同。 因此，發(fā)動機具有一種點火系統(tǒng)，而柴油發(fā)動機沒有點火系統(tǒng)。
井下工作的柴油機一旦發(fā)生過熱，有可能產生嚴重后果。因此，分析防爆柴油機的工作特點，總結防爆柴油機過熱的原因及維護的要點，對于延長設備的使用壽命，提高業(yè)的經濟效益，有一定的益處。由于井下工作特殊條件的限制，對無軌運輸系統(tǒng)的動力總成都有一定的特殊要求。《MT990-2006礦用防爆柴油機通用技術條件》中規(guī)定，防爆柴油機的任一表面溫度不得超過150℃，排氣溫度不得超過70℃；排氣未經稀釋CO和NOx排放濃度不應超過許可值0.1%和0.08%。盡管防爆柴油機技術不斷向前發(fā)展，但單純的機內凈化技術很難滿足礦用防爆柴油機通用技術條件要求，因此，需要借助機外凈化措施即加裝后處理設備來實現(xiàn)防爆柴油機的排放控制。那我們來看一下加裝排放凈化裝置前后的排放對比
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第6年
