3、6.3噸隨車吊機械設備不規(guī)范,加速機械設備的磨損。由于一些運營商對施工技術、設備的使用知之甚少,特別是短期招聘人員技術質(zhì)量低,不注意具體的施工條件和操作方法,一味地趕上、的進度,所以認為機械設備已經(jīng)超載,或具有“疾病”運行狀態(tài),甚至操作等,從而加速了機械設備的磨損和老化。另外,項目建成后,設備不能按照規(guī)定、進行維護和大修,在部署到新項目后,機械設備經(jīng)常出現(xiàn)故障。翻新需要花費大量精力和高成本,并嚴重拖延了正常的施工期。
4、忽略了6.3噸隨車吊的升級,導致施工效率低下,競爭力下降。目前,一些建筑企業(yè)對機械設備的故障和老化關注不夠,機械設備的更換速度較慢。有些管理人員只注重短期經(jīng)濟效益,而且易于使用。他們不考慮機械設備的整體性能。他們采取“拆除東墻彌補西墻”的做法,甚至繼續(xù)使用破舊的機械和報廢機械違反國家有關規(guī)定,導致機械故障。大大增加。不僅給施工人員帶來安全威脅,而且造成整體施工效率低,整體施工成本增加。結(jié)果,汽車吊收入減少,企業(yè)競爭力下降,影響整個企業(yè)的發(fā)展。
汽車隨車吊鋼絲繩接頭的固定方法 1、楔形套筒法 有時根據(jù)隨車吊施工要求需經(jīng)常變更鋼絲繩的長度,在這種情況下,6.3噸隨車吊,鋼絲繩較用楔形套筒法固定。鋼絲繩拉緊時楔與套筒間的間隙變小,鋼絲繩拉得越緊,壓得也愈緊,6.3噸隨車吊價格,拉力消失,鋼絲繩很快獲得自由。此法固定處的強度約為鋼繩自身強度的75—85%。
2、錐形套筒法 這種固定方法是將東風隨車吊的鋼絲繩末端拆散洗凈穿入錐形套筒內(nèi),并將鋼絲末端彎成鉤狀,然后灌入鉛合金,冷去后即成,固定處的強度與鋼絲繩自身的強度大致相同。 3、編結(jié)法 此種方法目前運用較多,其特點是接頭牢固、經(jīng)濟、方便、接頭處平滑,固定處的強度約為鋼絲繩自身強度的75—90%。編接時鋼絲繩的插接長度為鋼絲繩直徑的20—24倍,但不應小于300mm,破頭長度為插接長度的1.5—2倍。隨車吊用在特殊用途的索具還要進行專門的設計和計算。
(1:6.3噸隨車吊每50個多小時維護保養(yǎng),檢查系統(tǒng)軟件連接頭是不是漏油,檢查液壓缸是不是漏油,檢查固定不動起重機的地腳螺栓及其它標準件是不是松脫。
(2:每450鐘頭或每6個月日常維護,回轉(zhuǎn)支承加黃油,關節(jié)點加黃油,履帶底盤加黃油,油缸活塞桿外露一部分加黃油,檢查6.3噸隨車吊滾輪損壞水平,若破壞應更換,6.3噸隨車吊參數(shù)介紹,更換液壓過濾器和空氣過濾網(wǎng),檢查鍍鋅鋼絲繩損壞水平立即更換,檢查起重機回轉(zhuǎn)臺及底座上固定回轉(zhuǎn)支承的螺絲是不是松掉。
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