在純電動汽車與插電式混動汽車中,鋰電池的單體電芯電壓一般在3V到4V左右,鋰電池組的輸出電壓基本為500V~700V,故而在電池包中,鋰電池防爆恒溫液報價,需要將上百個電芯通過銅排聯(lián)接匯流輸出,電芯互聯(lián)的現(xiàn)行方案多為匯流銅牌軟連接。目前市面上主流新能源汽車廠家使用的溫控液,在電池受到物理碰撞而發(fā)生時,溫控液發(fā)生內(nèi)流或噴灑至匯流銅排上導致電池短路,易產(chǎn)生燃爆,帶來了極大的風險.
冷卻液環(huán)保減排:降低冷卻液總體用量,降低功耗,減少碳排放;冷卻液成本低:降低了全壽命周期使用成本和維護成本。車輛出廠時,動力電池冷卻系統(tǒng)已加注冷卻液,在規(guī)定的保養(yǎng)期檢查采暖系統(tǒng)冷卻液液位。在規(guī)定的保養(yǎng)期檢查動力電池冷卻液液位?;谝豪浜徒饘俦砻嫣幚砑夹g的長期積淀,合肥華清研發(fā)團隊針對鋰電池因溫控液導致的電池燃爆問題,采用緣和新型離子抑制技術,靶向研發(fā)出電動汽車鋰電池防爆溫控液。
新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)中一般采用風冷、液冷組合的設計來保證整個系統(tǒng)的安全運轉(zhuǎn),其中液冷系統(tǒng)依靠冷卻水泵帶動冷卻液在冷卻管道中循環(huán)流動,通過在散熱器的熱交換等過程,冷卻液帶走電動機與控制器產(chǎn)生的熱量。電動汽車鋰電池防爆溫控液具有優(yōu)異的防腐蝕性能:達到傳統(tǒng)溫控液技術的防腐蝕水平,遠優(yōu)于低電導率溫控液的防金屬腐蝕能力。冷卻液環(huán)保減排:降低冷卻液總體用量,降低功耗,減少碳排放;冷卻液成本低:降低了全壽命周期使用成本和維護成本。
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