貝雷架設(shè)計-泰亨鋼板樁租賃-安徽貝雷架

321貝雷橋廠家詳解工方法的分類和選擇。

在橋梁工程中，通常采用的基礎(chǔ)有擴大基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)等（見圖l—1）。基礎(chǔ)的施工方法大致可分類如下：

1．?dāng)U大基礎(chǔ)

所謂擴大基礎(chǔ)，是將墩（臺）及上部結(jié)構(gòu)傳來的荷載由其直接傳遞至較淺的支承地基的一種基礎(chǔ)形式，一般采用明挖基坑的方法進(jìn)行施工，故又稱之為明挖擴大基礎(chǔ)或淺基礎(chǔ)。其主要特點是：

1）由于能在現(xiàn)場用眼睛確認(rèn)支承地基的情況下進(jìn)行施工，因而其施工質(zhì)量可靠；

2）施工時的噪聲、振動和對地下污染等建設(shè)公害較小；

3）與其它類型的基礎(chǔ)相比，施工所需的操作空間較??；

4）在多數(shù)情況下，貝雷架施工單位，比其它類型的基礎(chǔ)造價省、工期短；

5）易受凍脹和沖刷產(chǎn)生的惡劣影響。

擴大基礎(chǔ)施工的順序是開挖基坑，對基底進(jìn)行處理（當(dāng)?shù)鼗某休d力不滿足設(shè)計要求時，需對地基進(jìn)行加固），然后砌筑圬工或立模、綁扎鋼筋、澆筑混凝土。其中，開挖基坑是施工中的一項主要工作，而在開挖過程中，解決擋土與止水的問題。

當(dāng)土質(zhì)堅硬時，對基坑的坑壁可不進(jìn)行支護(hù)，僅按一定坡度要求進(jìn)行開挖。在采用土、石圍堰或土質(zhì)疏松的情況下，一般應(yīng)對開挖后的基坑坑壁進(jìn)行支護(hù)加固，以防止坑壁坍塌。支護(hù)的方法有擋板支護(hù)加固、混凝土及噴射混凝土加固等。

擴大基礎(chǔ)施工的難易程度與地下水處理的難易有關(guān)。當(dāng)?shù)叵滤桓哂诨A(chǔ)的設(shè)計底面標(biāo)高時，施工時則須采取止水措施，如打鋼板樁或考慮采用集水坑用水泵排水、深井排水及井點法等使地下水位降低至開挖面以下，以使開挖工作能在干燥的狀態(tài)下進(jìn)行。還可采用化學(xué)灌漿法及圍幕法（包括法、硅化法、水泥灌漿法和瀝青灌漿法等）進(jìn)行止水或排水，但擴大基礎(chǔ)的各種施工方法都有各自的制約條件，因此在選擇時應(yīng)特別注意。

2．樁基礎(chǔ)

樁是深入土層的柱形構(gòu)件，安徽貝雷架，其作用是將作用于樁頂以上的荷載傳遞到土體中的較深處。根據(jù)不同情況，樁可以有不同的分類法。本手冊按成樁方法對樁進(jìn)行分類，并分別敘述其不同的施工方法和工藝。

l）沉入樁

沉入樁是將預(yù)制樁用錘擊打或振動法沉入地層至設(shè)計要求標(biāo)高。預(yù)制樁包括木樁、混凝土樁和鋼樁，一般有如下特點：

①因是在預(yù)制場內(nèi)制造，故樁身質(zhì)量易于控制，可靠；

②沉入時的施工工序簡單，工效高，能保證質(zhì)量；

③易于在水上施工；

④多數(shù)情況下施工噪聲和振功的公害大，污染環(huán)境；

⑤受運輸、起吊設(shè)備能力等條件的限制，其單節(jié)預(yù)制樁的長度不能過長；沉入長樁時要在現(xiàn)場接樁；樁的接頭施工復(fù)雜、麻煩且易出現(xiàn)構(gòu)造上的弱點；接樁后如果不能保證全樁長的垂直度，則將降低樁的承載能力，甚至在沉入時造成斷樁；

⑥不易穿透較厚的堅硬地層；當(dāng)堅硬地層下仍存在較弱層，設(shè)計要求樁穿過時，則需輔以其它施工措施，如射水或預(yù)鉆孔等；

⑦當(dāng)沉入地基的樁超長時，需截除其超長部分，截樁不僅較困難，且不經(jīng)濟。

（1） 錘擊沉樁法

錘擊沉樁是以樁錘（落錘、柴油錘、氣動錘、液壓錘等）錘擊預(yù)制樁的樁頭而將樁沉入地下土層中的施工方法。

錘擊沉樁法的特點：

① ?錘擊沉樁是在樁將土向外側(cè)推擠的同時而貫入的施工方法，樁周圍的土被擠壓，因此增大了樁與土接觸面之間的摩擦力；

② ?由于沉樁時會產(chǎn)生較大的噪聲和振動，在人口稠密的地方一般不宜采用；

③ ?各種樁錘的施工效果在某種程度下受地層、地質(zhì)、樁重和樁長等條件的限制，因此需注意選用。

錘擊法沉樁的施工機械包括樁錘、樁架、動力裝置、送樁桿（替打）及襯墊等，貝雷架架設(shè)，應(yīng)按工程地質(zhì)條件、現(xiàn)場環(huán)境、工程規(guī)模、樁型特性、樁密集度、工期、動力供應(yīng)等多種因素來選擇。

321型和200型，321型的理論重量是270公斤，200型的理論重量是292公斤1938 年英國工程師唐納德.西.貝雷發(fā)明。這種橋以高強鋼材制成輕便的標(biāo)準(zhǔn)化桁架單元構(gòu)件及橫梁 、縱梁、橋面板、橋座及連接件等組成，用的安裝設(shè)備可就地迅速拼裝成適用于各種跨徑、荷載的桁架梁橋。在第二次中，曾被大量用于歐洲及遠(yuǎn)東戰(zhàn)場，搶修橋梁或架設(shè)臨時便橋。戰(zhàn)后，貝雷橋經(jīng)過改進(jìn)轉(zhuǎn)為民用。美國的改進(jìn)型定名為阿克羅格構(gòu)式橋。中國公路部門采用16Mn鋼材設(shè)計并定名為裝配式公路鋼橋，一套器材可架設(shè)9、12、15……60、63米跨徑的單行道橋梁，通過汽車10級、汽車15級、汽車20級、履帶50、掛車80的荷載。這種橋梁構(gòu)件也大量用作施工支架或塔架。本公司生產(chǎn)貝雷片和321裝配式鋼橋 日生產(chǎn)貝雷片160片 湖南路橋工程機械有限公司是由郴州通達(dá)路橋工程機械廠和郴州公路工程機械總廠廠兩家中型國有企業(yè)改制后，引進(jìn)多元化經(jīng)濟成分重組而成的有限責(zé)任公司。

一、貝雷片租賃工程規(guī)模浩大。

第二：在特定的建設(shè)條件， 采取相應(yīng)的結(jié)構(gòu)安全和結(jié)構(gòu)耐久性措施及施工安全對策， 確保大橋建設(shè)安全和設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)橋梁使用安全。

第三、總體設(shè)計大橋梁工程全長36km ， 海上橋梁長度 達(dá)3517km ， 無論對大橋施工組織管理， 還是對將來運營管理都帶來許多新的難題。

第四、自然條件較差。水文、氣象條件復(fù)雜， 潮大流急， 有效作業(yè)時間短， 年均180d左右。工程地質(zhì)條件較差， 軟土層厚達(dá)50m ， 南岸淺灘區(qū)10km 范圍內(nèi)存在淺層沼氣， 對大橋基礎(chǔ)施工有影響。

第五、施工條件差， 制約因素多。南岸灘涂區(qū)長達(dá)9 km 多， 施工作業(yè)條件受到限制。

第六、建設(shè)工期緊。大橋計劃于2008年建成， 由于海上18 km長的引橋采用70m 整孔預(yù)制吊裝方案， 受船機設(shè)備控制; 南岸灘涂區(qū)近10km引橋采用50m整孔預(yù)制梁上運梁方案，貝雷架設(shè)計， 僅有一個工作面， 海上作業(yè)距離長、工作量大， 要按期完成大橋建設(shè)， 必須重視施工方案和施工組織設(shè)計。

第七、結(jié)構(gòu)耐久性和景觀要求高。大橋處于海洋強烈腐蝕環(huán)境， 對大橋結(jié)構(gòu)耐久性影響很大。 另外大橋地處我國經(jīng)濟高度發(fā)達(dá)的長三角地區(qū)， 對大橋景觀要求也很高。