整車疲勞耐久測試-衢州疲勞耐久測試-江蘇威闊檢測(查看)

汽車耐久性試驗(yàn)是為了考核整車、系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零部件可靠性的一組試驗(yàn)，疲勞耐久壽命是耐久性試驗(yàn)考核的重點(diǎn)。疲勞是指試件或構(gòu)件材料在交變應(yīng)力與交變應(yīng)變的作用下，裂紋萌生、擴(kuò)展，直到小片脫落或斷裂的過程稱為疲勞。汽車在行駛時(shí)不斷受到由于路面不平而引起的路面沖擊載荷，同時(shí)還受到轉(zhuǎn)向側(cè)向力、驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力的作用。這些力一般都隨著時(shí)間發(fā)生變化。另外，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)本身也是一個(gè)振動(dòng)源。因此汽車在行駛過程中處于一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的振動(dòng)環(huán)境中，疲勞耐久測試報(bào)價(jià)，其各個(gè)零部件一般都會(huì)受到隨著時(shí)間發(fā)生的應(yīng)力、應(yīng)變的作用。

目前也有人利用模糊數(shù)學(xué)和統(tǒng)計(jì)模擬的方法對金屬結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行綜合評價(jià)，并在此基礎(chǔ)上推算它的剩余壽命。這些方法是否可靠，不僅取決于數(shù)學(xué)方法，還取決于人的主觀因素。

試驗(yàn)上側(cè)重于研究選擇適合于工程的金屬結(jié)構(gòu)實(shí)際測量的方法，找到應(yīng)用于實(shí)際的判斷依據(jù)，從而正確地評價(jià)其壽命。利用計(jì)算機(jī)的虛擬技術(shù)，提高對實(shí)測數(shù)據(jù)的處理，建立金屬結(jié)構(gòu)件的系統(tǒng)，評定金屬結(jié)構(gòu)的疲勞剩余壽命和其余的技術(shù)指標(biāo)，進(jìn)而研究金屬結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、制造和技術(shù)改造等的人工智能系統(tǒng)。

氣i彈簧循環(huán)壽命試驗(yàn)

GB/T 25751-2010壓縮氣i彈簧技術(shù)條件 第7.5節(jié)

7.5.1常溫循環(huán)壽命

經(jīng)過高低溫試驗(yàn)的氣i彈簧i活塞桿向下裝夾于帶有集油裝置的試驗(yàn)機(jī)上，以4次/min~6次/min（變阻尼氣i彈簧、壓阻尼氣i彈簧為3次/min~5次/min）的頻率進(jìn)行循環(huán)壽命試驗(yàn)，試驗(yàn)時(shí)活塞桿應(yīng)自由伸展，循環(huán)25000次后按7.2檢測力特性，材料疲勞耐久測試，并計(jì)算公稱力Fa的衰減量，衢州疲勞耐久測試，然后在精度不低于0.01g的電子稱上稱量油液帶出量。試驗(yàn)過程中氣i彈簧缸筒溫度不應(yīng)大于50℃。

7.5.2環(huán)境循環(huán)壽命

將氣i彈簧i活塞桿向下裝夾于帶有集油裝置的高低溫動(dòng)態(tài)循環(huán)試驗(yàn)機(jī)上，試驗(yàn)環(huán)境溫度降至-40℃，以2次/min~4次/min的頻率進(jìn)行1000次循環(huán)壽命試驗(yàn)，取出后按7.2檢測力特性，并計(jì)算公稱力Fa的衰減量。再將氣i彈簧裝夾于試驗(yàn)機(jī)上，將試驗(yàn)環(huán)境溫度調(diào)升至80℃±5℃，以4次/min~6次/min（變阻尼氣i彈簧、壓阻尼氣i彈簧為2次/min~5次/min）的頻率進(jìn)行1000次循環(huán)壽命試驗(yàn)，取出后按7.2檢測力特性，并計(jì)算公稱力Fa的衰減量，整車疲勞耐久測試，然后在精度不低于0.01g的電子稱上稱量油液帶出量。經(jīng)高低溫動(dòng)態(tài)循環(huán)試驗(yàn)后的氣i彈簧再進(jìn)行18000次常溫循環(huán)壽命試驗(yàn)，按7.2檢測力特性，并計(jì)算公稱力Fa的衰減量，然后在精度不低于0.01g的電子稱上稱量油液帶出量。