汶川邊坡防護(hù)網(wǎng)-龍盾交通防護(hù)網(wǎng)-邊坡防護(hù)網(wǎng)廠家

主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)

主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)的安裝特點(diǎn)：

1. 快捷的安裝：分體式材料與組合安裝的特點(diǎn)決定了工程安裝的易用、快捷性。

2.開放式設(shè)計(jì)：開放式覆蓋系統(tǒng)既可展現(xiàn)坡面的原始自然風(fēng)貌也可任坡面植被自由生長(zhǎng)。

3. 輕形化結(jié)構(gòu)：均采用2米錨桿，Ф12支撐繩，在不影響防護(hù)效果的基礎(chǔ)上減輕了系統(tǒng)每平方米重量。

4.使用壽命長(zhǎng)：采用梅花形卡扣打壓，密封性強(qiáng)，防水性強(qiáng)，降低對(duì)鋼繩表面鍍鋅層的破壞力度，從而提高使用壽命。

5.防與美結(jié)合：其防護(hù)區(qū)域內(nèi)可以

波形護(hù)欄因其造價(jià)低、耐撞性好、產(chǎn)品質(zhì)量好等優(yōu)點(diǎn)，邊坡防護(hù)網(wǎng)廠家，波形護(hù)欄一米在農(nóng)村公路安全工程中得到了廣泛的應(yīng)用。近年來(lái)，國(guó)家對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資逐年增加，這導(dǎo)致了農(nóng)村公路護(hù)欄安全工程的市場(chǎng)需求。由于農(nóng)村公路護(hù)欄產(chǎn)品的需求不斷增加，道路護(hù)欄從早的使用標(biāo)準(zhǔn)開始，發(fā)展到各種規(guī)格，適合各種道路使用，因此單面波形梁護(hù)欄波形護(hù)欄成為一種廣泛使用的交通安全設(shè)施。

農(nóng)村公路護(hù)欄更像是減少高速公路路測(cè)波形梁鋼護(hù)欄波形護(hù)欄的標(biāo)準(zhǔn)，使產(chǎn)品得到大力推廣。與公路護(hù)欄相比，農(nóng)村公路護(hù)欄的差異主要集中在兩個(gè)方面：材料厚度的減小和表面處理的弱化?？梢哉f(shuō)，農(nóng)村公路的護(hù)欄是的護(hù)欄。

充分的保持土體、巖土的穩(wěn)固，通過(guò)人工實(shí)施植草、植樹的綠化作用，將工程與環(huán)境緊密結(jié)合。

主動(dòng)邊坡防護(hù)網(wǎng)

積極邊坡防護(hù)網(wǎng)功效基本原理上類似噴錨和土釘墻等整體面層邊坡防護(hù)管理體系，邊坡防護(hù)網(wǎng)廠家，但因其軟性特點(diǎn)能使系統(tǒng)將部分集中化載荷向四周均材料:鋼絲繩網(wǎng)、一般不銹鋼絲格柵（常稱細(xì)鐵絲格柵）和TECCO高強(qiáng)度鋼板絲格柵勻傳送以充分運(yùn)用全部系統(tǒng)的安全防護(hù)工作能力，即部分受力，總體功效，進(jìn)而使系統(tǒng)能承擔(dān)很大的載荷并減少單條錨桿的鋼筋錨固力規(guī)定。積極邊坡防護(hù)網(wǎng)結(jié)構(gòu)積極邊坡防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)根據(jù)鋼絲繩錨桿和/或支撐繩固定不動(dòng)方法，后面一種根據(jù)建筑鋼筋（可釋放預(yù)應(yīng)力鋼筋）和/或鋼絲繩錨桿（有邊緣支撐繩時(shí)選用）型錨墊板及其必需時(shí)的邊緣支撐繩等固定不動(dòng)方法。

四川龍盾交通設(shè)施工程有限責(zé)任公司至創(chuàng)立至今，大家憑著扎實(shí)的品質(zhì)，優(yōu)良的信譽(yù)度，邊坡防護(hù)網(wǎng)廠家，服務(wù)項(xiàng)目，有效的價(jià)錢與時(shí)俱進(jìn)，關(guān)鍵生產(chǎn)制造開發(fā)設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)高速路坡安全防護(hù)網(wǎng)、SNS普攻網(wǎng)、波形護(hù)欄板、道路防撞柱、纜索護(hù)欄等各種各樣金屬絲網(wǎng)產(chǎn)品。熱烈歡迎撥電話資詢！

錨桿施工

錨桿機(jī)械

50mm貓桿為風(fēng)鉆手持施工110mm錨桿為潛孔錘施工，一般錨桿傾角與水平面夾角為15°

錨桿錨筋制作時(shí)應(yīng)先除銹，按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度切割成段，需要連接的，可采用機(jī)械連接。為使鏈筋在錨孔中居中，每隔20m設(shè)一對(duì)中支架(50mm錨桿免除)。注漿管安設(shè)在對(duì)中支架的一側(cè)，用細(xì)鐵絲綁扎，管頭用膠帶封閉，且管頭比錨端少50~100mm。

②錨桿施工

Ⅰ人工修坡:按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行巖石表面修整，以保證坡面和錨索垂直，并平整。

Ⅱ錨孔定位:按設(shè)計(jì)圖紙鉆孔，孔位誤差≤20mm錨孔偏斜度

Ⅲ錨桿成孔:按孔徑確定鉆頭尺寸，汶川邊坡防護(hù)網(wǎng)，成孔時(shí)孔深應(yīng)比設(shè)計(jì)孔深稍長(zhǎng)50c

IV錨筋安放:錨桿鋼筋放入錨孔前應(yīng)檢查鋼筋質(zhì)量與長(zhǎng)度，鋼筋長(zhǎng)必須與孔深相符，安放時(shí)要防止桿體彎曲、扭壓，不得損壞注漿管和對(duì)中支架，鋼筋插入深度不少于錨桿設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的95%，鋼筋外露孔口長(zhǎng)度控制在150-300mm.錨固時(shí)應(yīng)注意錨桿清潔，如鋼筋在搬運(yùn)過(guò)程中粘泥太多，必須清洗后再下

V注漿:本工程錨桿灌漿材料為純水泥漿?？椎鬃{法:常壓注漿;注漿材料:Φ110錨桿為PO42.5水泥，水泥結(jié)l石體強(qiáng)度等級(jí)M25;Φ50錨桿為PSA32.5以上水泥，水泥結(jié)l石體強(qiáng)度等級(jí)M20;冬季施工一律使用PO42.5水泥

Ⅵ錨頭錨固:以鋼墊板和螺栓錨固(需要錨噴時(shí)，主筋錨于面層;主動(dòng)鋼繩網(wǎng)錯(cuò)桿為鋼絲繩錨桿，端部設(shè)雞心環(huán))

汶川邊坡防護(hù)網(wǎng)-龍盾交通防護(hù)網(wǎng)-邊坡防護(hù)網(wǎng)廠家由四川龍盾交通工程有限公司提供。四川龍盾交通工程有限公司在自然災(zāi)害防護(hù)產(chǎn)品這一領(lǐng)域傾注了諸多的熱忱和熱情，龍盾交通一直以客戶為中心、為客戶創(chuàng)造價(jià)值的理念、以品質(zhì)、服務(wù)來(lái)贏得市場(chǎng)，衷心希望能與社會(huì)各界合作，共創(chuàng)成功，共創(chuàng)輝煌。相關(guān)業(yè)務(wù)歡迎垂詢，聯(lián)系人：徐女士。