在沿海及內(nèi)河的運輸線上,有大量的沿海拖輪和內(nèi)河拖輪日夜不停地工作著,如我國已定型生產(chǎn)的有沿海660千瓦拖船、沿海294千瓦拖船和長江294千瓦拖船等型號。它們是水上“火車頭”,拖帶著一串串與火車車廂相似的駁船,組成了活躍在各港口之間的水上長龍。拖船拖帶的駁船有貨駁、油駁、砂礦駁、煤駁、牲畜駁、罐駁等,拖航作業(yè)方案,它們擔(dān)負(fù)著繁重的運輸任務(wù)。
包括為船舶提供推進(jìn)動力的主機(jī),為全船提供電力和照明的發(fā)電機(jī)組,以及其他各種輔機(jī)和設(shè)備。主機(jī)是運輸船舶的心臟?,F(xiàn)代運輸船舶的主機(jī)絕大多數(shù)為低速或中速柴油機(jī),由它直接或減速后驅(qū)動裝在尾部的螺旋槳來推動船舶前進(jìn)。除柴油機(jī)外,也有少數(shù)船舶采用蒸汽機(jī)、汽輪機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)乃至核動力裝置。柴油機(jī)船上發(fā)電機(jī)組為2~3臺柴油發(fā)電機(jī)組,一般采用400伏三相交流電,頻率為50赫茲或60赫茲。船上還裝有副鍋爐或廢氣鍋爐,為全船提供蒸汽和熱源。各種輔機(jī)和設(shè)備主要有空氣壓縮機(jī)、各種油泵、水泵以及熱交換器、管路、油水柜等。
其操縱靈活性、倒車性能對作業(yè)很重要,故船長宜短。并宜采用360°全回轉(zhuǎn)導(dǎo)管螺旋槳。設(shè)計上除注意拖帶時的拖力外,應(yīng)適當(dāng)兼顧自由航速。布置上應(yīng)保證上甲板比較空敞,以利作業(yè),故一般只設(shè)甲板室。因船員人數(shù)較少,故居住艙室所需地位也較小。因燃油、淡水、生活供應(yīng)品等數(shù)量相對較少,故在布置上較易處理。也有將港作拖船兼作短程沿海拖帶用的。
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