與船員一起瀏覽預定的航線。用永1久性的磁羅盤在海圖上標記出航線。這樣的話,可以保證在你喪失行為能力后,你的船員仍能“在軌道上”航行。
沿著航線圈出可以避難的港口。如果航行天氣突然轉差,你會想要一個地方去躲避一下。如果你的航線沿路是荒蕪的海岸線,那么沿路標記出應急的拋錨地點。
為夜間航行創(chuàng)建一個值班表。在平和到中度的天氣情況下,每個班不要超過3到4小時。在海洋天氣條件下,調整到一小時一換班或更小的間隔。在低能見度條件下1,注意力集中的時間會下降到約30分鐘,你需要更頻繁的換班或每個班增加值班員到2人。保證你的船員有充足的睡眠1、水攝入、食物攝入,并提醒他們保證在水上的安全。
碼頭結構
是由經(jīng)驗豐富的港口工程師經(jīng)過嚴謹?shù)慕Y構計算設計完成的,以滿足特定計算撓度標準;它們可以適應各種跨度,和取代現(xiàn)有的固定混凝土或木制碼頭;主體結構框架耐腐蝕性能優(yōu)良,焊接后表面整體拋丸除銹熱鍍鋅處理,使其具有20年的保用壽命。
浮力
是由高密度聚泡沫為的塑料浮箱提供,水上工程,具有耐老化,抗紫外線照射,耐海水腐蝕,抗沖擊性能高等特點,保用期限至少20年以上。浮橋的浮力還可由混凝土浮箱提供,混凝土浮箱因具有高抗凍性,被廣泛應用在結冰水域使用,或者混凝土與塑料浮箱搭配提供,以使之提供更高的浮力和穩(wěn)定性,這完全取決于您的水域特點。
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