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吊車配件-電腦力矩限制器-泰安騰飛工程機(jī)械

.不檢查柱塞行程余量

在柱塞式噴油泵的諷試中,很多維修人員不注意檢查柱塞的行程余量。

所謂柱塞的行程余量,是指柱塞被凸輪軸上的凸輪頂至上止點(diǎn)后,還能繼續(xù)上行的移動(dòng)量。

調(diào)好供油開始時(shí)間后,之所以還要檢查行程余量,騰飛工程,是因?yàn)橹男谐逃嗔颗c柱塞、套筒的磨損有關(guān)。

柱塞與套筒磨損后,柱塞要往上多運(yùn)動(dòng)一段才能開始供油,從而使供油開始時(shí)間推遲。當(dāng)擰出調(diào)整螺栓或換用較厚的調(diào)整墊塊、墊片后,柱塞的位置上移,使柱塞的行程余量減小。

所以,在維修調(diào)試噴油泵時(shí),首先應(yīng)檢查此行程余量,以判定噴油泵是否還允許調(diào)整。

檢查時(shí),鋼絲繩-吊車-騰飛工程,應(yīng)根據(jù)噴油泵的不同結(jié)構(gòu)采用下述不同方法:

a)轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸,將柱塞頂至上止點(diǎn)后,儀表盤-山東-泰安騰飛,拆下出油閥及閥座,用深度游標(biāo)尺測量。

b)柱塞被頂至上止點(diǎn)后,用螺絲刀撬起柱塞彈簧的彈簧座,使柱塞上升到點(diǎn)。

然后用厚薄規(guī)插入柱塞下平面與挺桿調(diào)整螺栓之間測量。柱塞的標(biāo)準(zhǔn)行程余量約為1.5mm,磨損后的極限行程余量應(yīng)不小于0.5mm。

齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器由與轉(zhuǎn)向軸做成一體的轉(zhuǎn)向齒輪和常與轉(zhuǎn)向橫拉桿做成一體的齒條組成。與其它形式轉(zhuǎn)向器比較,齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器zui主要的優(yōu)點(diǎn)是:結(jié)構(gòu)簡單、緊湊;殼體采用鋁合金或鎂合金壓鑄而成,轉(zhuǎn)向器的質(zhì)量比較??;傳動(dòng)達(dá)90%;齒輪與齒條之間因磨損出現(xiàn)間隙后,利用裝在齒條背部、靠近主動(dòng)小齒輪處的壓緊力可以調(diào)節(jié)的彈簧,可自動(dòng)消除齒間間隙,這不僅可以提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的剛度,還可以防止工作時(shí)產(chǎn)生沖擊和噪聲;轉(zhuǎn)向器占用的體積??;沒有轉(zhuǎn)向搖臂和直拉桿,機(jī)油更換-泰安-騰飛工程,所以轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角可以增大;制造成本低。

超載或被吊物重量不清不吊;

2、指揮信號不明確不吊;

3、捆綁、吊掛不牢或不平衡,可能引起滑動(dòng)不吊;

4、被吊物上有人或浮置物時(shí)不吊;

5、結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷時(shí)不吊;

6、遇有拉力不清的埋置物件時(shí)不吊;

7、工作場地昏暗,無法看清場地、被吊物和指揮信號時(shí)不吊;

8、被吊物棱角處與捆綁鋼絲間未加襯墊時(shí)不吊;

9、歪拉斜吊重物時(shí)不吊;

10、吊車保險(xiǎn)裝置不齊全,不可靠不吊等。[2]

11、有高壓線的地方不能工作。

12、陰天刮風(fēng)下雨不能工作。

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