液壓扳道器是由手動雙柱塞泵,油箱,彈簧扳道器定制,溢流閥,起道杠桿,底板等主要零部件組成,有如下特點:液壓扳道器油箱內(nèi)設(shè)有溢流閥,系統(tǒng)工作壓力選用72mpa有利于采用較小的缸徑,達到體積小重量輕的要求。當(dāng)油壓超過72mpa時,溢流閥自動卸荷,起到超載保護作用。
油缸頂蓋上設(shè)有放氣螺釘,便于排出油缸的空氣。
液壓扳道器的注意事項大全百科
使用前應(yīng)檢查油箱內(nèi)液壓油是否足量;有無漏油;空載上下?lián)u動手柄觀察油缸有無跳動和爬行現(xiàn)象;觀察油缸內(nèi)是否有氣體;回油閥工作是否正常;各緊固件有無松動。無任何異狀時方可作業(yè)。
搖動手柄起道時,在開始無負荷或低負荷的情況下,扳動手柄幅度可大些,彈簧扳道器,以提高工作效率。當(dāng)起道重量較大時,扳動手柄的幅度不宜過大,避免損壞泵芯及泵殼。
快捷式扳道器技術(shù)實現(xiàn)要素:
為了彌補現(xiàn)有技術(shù)的不足,解決以往使用的重錘式扳道器,需要人彎腰手動扳動,工作人員勞動強度大且操作不便,速度慢的問題,設(shè)計了一種快捷式扳道器裝置。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
快捷式道器裝置,主要由踏板Ⅰ、踏板Ⅱ、托輥、底座、固定孔、驅(qū)動桿、驅(qū)動桿孔、左支架、右支架和聯(lián)動桿組成,其所述的底座為“凹”字型,“凹”字型底座四個角分別設(shè)置一個固定孔,固定孔為方型,底座上面連接左支架和右支架,左支架和右支架均為梯形,左支架和右支架對稱設(shè)置,左支架和右支架上端分別設(shè)置凹槽,左支架和右支架上端設(shè)置的凹槽內(nèi)分別連接托輥兩端的軸頭,托輥右上部對稱設(shè)置踏板Ⅰ和踏板Ⅱ,踏板Ⅰ和踏板Ⅱ均為長方形,踏板Ⅰ和踏板Ⅱ均設(shè)置成與地面成二十五至三十五度角,托輥中下部設(shè)置驅(qū)動桿,驅(qū)動桿也為長方形,長方形下部設(shè)置驅(qū)動桿孔,驅(qū)動桿孔為圓孔,長方形的驅(qū)動桿的中心線與踏板Ⅰ和踏板Ⅱ的中心線平行,驅(qū)動桿孔內(nèi)通過銷軸連接聯(lián)動桿一端,聯(lián)動桿另一端連接道岔活動部分。
過多年的生產(chǎn)經(jīng)驗外加外籍知識的補充,新型腳踏式道岔扳道器,今天鐵路道岔生產(chǎn)廠家就與大家分享一下何為新型腳踏式道岔扳道器?新型腳踏式道岔扳道器與普通的扳道器有什么區(qū)別?
新型腳踏式扳道器,改變了原有的手動扳道器使用不方便,易磨損等特點。取得了安全運輸與降本增效的效果。
新型腳踏式道岔扳道器,主要講扳道桿變?yōu)槟_踏板,彈簧扳道器廠家,鐵桿連接裝置更換為高強彈簧連接,利用彈簧的彈力使道岔岔尖復(fù)位,與邊道接觸嚴(yán)密,彈簧扳道器加工,便于車輛順利通過。
新型腳踏式道岔扳道器特點
重量輕,不用彎腰操作,使用材料僅為老式扳道器的50%,除高彈簧需定期更換外,其他配件基本上可長期使用,大大減少了材料費用的投入。
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