現(xiàn)有的板涵大部分是裝配式的。在板上填土高度很大而板的跨徑又較小的情況下,作用在板上的車輪壓力擴(kuò)散分布到幾個板上,此時可按單向板受力進(jìn)行結(jié)構(gòu)內(nèi)力分析。
進(jìn)行內(nèi)力計算時,用“折算寬度”法進(jìn)行計算。但其呈現(xiàn)出的一定程度各向異性及部分尺寸有所變異。
忽略板各部分尺寸及配筋不同的影響 ,將板視為正交各向同性板 ,采用板的總體尺寸。忽略細(xì)微的剛度變化 ,廣州蓋板,認(rèn)為板橫截面剛度均勻一致。忽略裝配作用,認(rèn)為符合薄板理論的假定要求。
蓋板二次設(shè)計:蓋板制作前,必須對溝道蓋板進(jìn)行排版,排版時需考慮蓋板伸出溝道外沿50mm,對于“一”字型溝道,蓋板總長度為溝道外沿+100mm,對“T”字型溝道,
其中一段蓋板總長度為溝道一端外沿至溝道另一端外沿;對“Z”字型溝道,中間段蓋板總長度為溝道一端內(nèi)沿至溝道另一端內(nèi)沿-100mm;標(biāo)準(zhǔn)蓋板理論寬度為500mm,考慮蓋板安裝時蓋板間1mm縫隙,
因此蓋板加工時,寬度應(yīng)為499mm,根據(jù)蓋板排版情況,道路井蓋,確定非標(biāo)蓋板寬度和數(shù)量,非標(biāo)蓋板寬為600mm,窄為400mm。
隨著板上填土高度的增大,可變荷載對結(jié)構(gòu)的影響逐漸變小,當(dāng)填土達(dá)到一定高度時,可變荷載對結(jié)構(gòu)的影響不再明顯,地溝蓋板 ,可等代為均布荷載。
通過對舊路蓋板涵上填土高度分析 ,以結(jié)構(gòu)反算為分析思路 ,運用二分法、圖表法等分析方法 ,以正交蓋板涵為例 ,闡述如何利用結(jié)構(gòu)反算來解決填土高度問題。
在進(jìn)行蓋板涵施工時 , 首先須對蓋板涵的施工工藝有較透徹的了解, 同時須保證每道工序符合設(shè)計及規(guī)范要求, 才進(jìn)行下一道工序的施工。
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